| 我國行業專用車市場正處在一個發展階段，無論從數量上還是品種上和國外都有較大差距。目前，行業用車保有量僅占總量的30%左右，品種還不到2000種，增長空間巨大。
2008年5月12日，汶川大地震震驚國內外，時間就是生命，救援任務萬分緊迫，軍隊和各行各業從四面八方趕赴四川，通信保障車、醫療救災車、消防應急車、緊急救援車隊紛紛駛向災區，這些行業用車因為其專業的裝備和強大的動能，在災難中發揮了重要作用。
2008年8月8日，北京奧運會盛大開幕。無與倫比的現場背后，有著大量的保障隊伍，10萬人的場面需要通信保障、醫療保障、消防保障等，電信公司、醫院和武警部隊派出了大量的車輛支援奧運，鳥巢周邊由這些車輛組成了巨大的保障網絡。
2010年5月1日，即將召開上海世界博覽會，各行各業正在現場緊張忙碌，工人和車輛正在高速運轉。因為工期的緊張和施工的高難度，行業用車的需求再次被點爆。
與傳統輕客車市場相比，專業化、個性化、高附加值、高技術含量、高可靠性是行業用車的基本采購標準。為了謀求行業自身的進一步發展，一些行業新的運營方式和服務方式也刺激了采購標準的進一步提升。
根據通信、醫療、工商、煙草等一些行業專業用車的需求，各大汽車廠商進行了精心的“個性化” 設計，成為打動行業客戶的“法寶”。據上汽南京依維柯相關負責人介紹，近年來，通信行業發展迅速，重組合并之后網絡建設速度提高、通信保障需求增加、服務競爭激烈，這些變化對車輛提出了相當高的要求。
2009年1月，中國通信業格局發生重大變化，6家運營商重組合并為3家，并分別獲得了不同制式的3G牌照。為了盡早提供3G服務，三大運營商開始了艱苦卓絕的3G網絡建設。為了加快網絡建設速度，網絡建設最重要的交通工具——通信工程車肩負了重要的使命。一時間，工程師常常24小時現場辦公，工作在車里、吃在車里、睡在車里，怎樣的通信工程車能夠不辱使命、順利完成任務呢？據上汽南京依維柯相關負責人介紹，通信工程車需要具備幾個硬件條件，空間要大、承載性要強、通過性要高等。中國移動總裁王建宙說，TD網絡建設用一年的時間完成了以前將近十年的工程量。這一壯舉的背后，通信行業用車的供應商上汽南京依維柯也能感受到驕傲，僅2009年，依維柯便為電信運營商提供了近千輛通信工程車。
最近幾年，國內大事頻頻，奧運會、國慶60周年大典、全運會、世博會、亞運會等盛會的相繼召開和即將到來，應急通信保障將成為盛會駐地運營商的頭等大事。據中國電信上海公司世博辦主任介紹，世博會通信保障文檔多達2000頁，由此可見應急通信保障是何等的復雜和重要。這種大型盛會的特點是人群聚集速度快、數量多。如果僅用場館現有網絡服務聚集人群的通信需求，那是遠遠不夠的，因為場館聚集人群并不是常態，所以修建長久基站不是明智之選，由此應急通信保障車變得十分重要，保障車因為專業的設計和強大的功能，和場館現有網絡配合為聚集人群提供應急通信，避免場館現有網絡癱瘓的可能。隨著中國的日益強大，國際性的盛會將越來越多地在國內舉辦，應急通信保障車的需求會進一步擴大。據上汽南京依維柯相關負責人介紹，應急通信保障車應該功能齊全、性能優越、質量可靠。
全業務經營以來，通信運營商積極加強服務轉型，等客戶上門的服務理念已經作古，各公司紛紛提出由“坐商”向“行商”實現角色轉換。走入小區、進到村組，已經成為各地通信運營商的主要營銷方式。更加艱苦的銷售工作讓通信員工長期日曬雨淋，不能體現以人為本的企業文化，于是通信行業對流動營業廳有了極大的需求。為了更好地滿足通信行業服務用車的需求，上汽南京依維柯開發出了流動服務車，在一定程度上幫助通信運營商實現了服務轉型。據了解，依維柯流動服務車將側面車窗改裝或側開上掀門，車內設置工作柜、保險柜、飲水機、展示柜、電源系統等，還可選裝電視廣播系統、維修檢測設備及工具等，非常適用于通信運營商進行日常流動服務、展示、宣傳、銷售、維修和咨詢活動。據中國移動江蘇公司某地市分公司的市場人員介紹，以前搞村組營銷的時候，只有一個服務大棚，天氣熱沒法躲，同事中暑的現象時有發生，村民擠在大棚里辦業務也不方便。自從公司使用了依維柯流動服務車，市場部門的同事工作環境好了，效率高了，老百姓也都方便了。上汽南京依維柯推出的“流動通信服務車”，充分滿足了通信行業深入到用戶身邊、提升服務水平的需求，很快受到各地運營商的青睞。目前，上海、山東、河北、陜西、安徽、江西等地的電信、聯通、移的運營商，已經成為依維柯最大的客戶之一，累計投入使用近千輛。
為了推進工業化和信息化的逐步融合，中國通信行業發展日新月異，電信運營商對上游廠商的技術產品和解決方案有了更多的需求與更嚴格的要求，其中，通信行業用車將面臨更大的需求量和更加專業化的定制要求，從而迎來了重大的發展機遇。上汽南京依維柯相關負責人告訴記者，他們將根據通信行業的發展，繼續開發適合行業需求的專用車，更好地為通信行業服務，與中國通信業共發展。(來源：中國電信業)
（責任編輯：張家偉） |
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